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- ZR-V致在
回望這幾年SUV市場，蓬勃發展的同時也逐漸同質化，而越來越多元化、個性化的年輕用戶正期待著的更高質感以及更加有趣的產品，所以如何深度挖掘用戶需求以及精準定位差異化也是廣汽本田的目標之一。
為此，作為本田Honda Architecture新架構下的首款SUV，ZR-V致在以好開、爽快的駕控體驗打破SUV固有印象，獨具質感的產品力與年輕用戶雙向奔赴。
但這款“寶藏車”到底隱藏著怎樣的驚喜和魅力？
作為一款全新的本田全球車，ZR-V致在的開發起點就很高。
其基于Honda Architecture新架構打造，生而賦予高階、精品的內核。在全新的造車工藝下，ZR-V致在以“異彩綻放”為開發理念，具有更吸引年輕人的設計之美，配以越級豪華配置以及愉悅駕控樂趣，代表著本田下一階段SUV的造車方向。
這樣的革新價值首先體現在全新架構下的高剛性車身，讓ZR-V致在擁有一個更具駕控潛質的身軀。抗拉強度1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材占比高達8.5%，抗拉強度980Mpa的超高強度鋼更是達到14.5%，實現了更加優秀的抗扭轉剛性與抗彎曲剛性。輕量化材料的使用則進一步讓ZR-V致在的操控更靈活、更輕盈。
不僅搭載前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，ZR-V致在還采用了鋁合金副車架，并在底盤承軸、襯套及鏈接結構處，采用了低摩擦技術，將輕量化對車身動態性能的賦能價值發揮到極致。
除此以外，與傳統SUV極大不同的是，新架構車身設計讓ZR-V致在擁有了媲美轎車的好開駕駛屬性，而得益于低重心的底盤以及級別最低的臀點設計，更實現類似轎車般的駕駛坐姿，讓ZR-V致在迸發出更豐富的駕駛樂趣。
當然，新架構為ZR-V致在帶來的優勢遠不止于此，還有“大車格巧車身”的靈巧感。
ZR-V致在是一款不折不扣的大車，軸距達到了2655mm，僅比皓影短了5mm，這樣領先同級的軸距水平，讓ZR-V致在擁有更出色的空間表現。從實際乘坐感受看，其內部空間完全可以媲美皓影，也超越了一眾競品。
體驗過ZR-V致在，確實能感覺不只是傳統意義上的舒適或者容易上手，例如在彎道性能上，就完美解決了常見于SUV過彎的“三大痛點”，堪稱駕控的點睛之筆，創造出絕大部分同級SUV無法匹敵的駕控樂趣。
特別是在高速行駛時的過彎發飄情況。ZR-V致在源于低重心設計和扎實的底盤功底，讓“大急彎不飄”成為它的看家本領。
低重心的設計讓ZR-V致在下盤更穩，高剛性車身和懸掛的精細化調校，應對一些較大的急彎也可輕松壓縮車身側傾的幅度。而在彎中修正方向方面也表現出極其優秀的穩定性，減少推頭或打滑的現象。即便遇到橫風，ZR-V致在優秀的空氣動力性能也能讓車身保持安全穩定的出色姿態。
在山路上的大/小/連續的彎道、高/低落差的路面，對于“連續彎不晃”的ZR-V致在來說，不管是連續的急彎還是頻繁的加減速，都能游刃有余地將各種彎道化解，呈現出其他SUV身上體會不到的駕駛樂趣。全方位駕控的完美融合，讓ZR-V致在好開得更像一輛“貼地飛行”的轎車，真正解決傳統SUV在控彎層面的駕駛痛點。
在ZR-V致在身上“生而高級”這幾個字不再是簡單說說而已。
特別是在設計上，ZR-V致在擁有一些更創新且獨有的設計，來彰顯其本田下一代 SUV的開山之作的地位。
其外觀以極具張力的曲面與線條為主，配備18英寸運動輪轂，在光影之下綻放出極具力量感與張力的美感。作為在中國市場中唯一將“H”標放置在引擎蓋前方的本田車型，更是致敬了經典跑車的造型。車色方面，同級少有的遠山嵐、熾熱黃配色更加凸顯外觀的質感與深邃，種種新設計與細節，都在突破傳統SUV設計美學的基礎上滿足了年輕人的新審美。
在內飾設計上，ZR-V致在采用了以駕駛者為中心的環抱式設計，珠光漆內飾軟材是本田在中國市場的首次使用，而鏤空設計的門把手、馬鞍造型的擋把區域、儀表臺等觸及之處均為高級軟材，很少有緊湊級 SUV對材質這么講究，加之獨特的配色和講究的做工，置身其中豪華和舒適感撲面而來。
全新開發的人體工學座椅以及由12個揚聲器BOSE音響和配備高級卡片式鑰匙也更貼合年輕人追求質感的內心訴求。
面向智能化，廣汽本田不再是“小白”，ZR-V致在標配了備受好評的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，語音助手可控制車內大部分功能，還能識別口音和方言，更人性化；手機遠程控制可實時連接愛車；車家互聯更是可以與智能掃地機器人、空氣凈化器等實現雙向互聯。同級少有的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。
可以說，不管是從架構層面打造愉悅駕控，還是獨樹一幟的設計和配置，ZR-V 致在都是一款為Z世代年輕消費者打造的"好看"、"好開"、"好用" 的高價值感 SUV。
而從ZR-V致在身上，也能看到，作為一款指導價15.99萬-19.59萬元的SUV，ZR-V致在必將成為廣汽本田SUV矩陣的新生力量，也將開啟細分品類的又一輪內卷。
