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- 攬巡
如果說合資品牌SUV產(chǎn)品布局最完善的車企是哪個(gè)，我相信一汽-大眾絕對(duì)是無出其右的。自從一汽-大眾從2018年正式開啟SUV戰(zhàn)略后，探歌T-ROC、探岳家族（探岳Tayron、探岳GTE、探岳X、探岳R-Line版本）、探影Tacqua以及攬境Talagon車型先后上市，全面覆蓋了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV及大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的矩陣布局，完成了SUV車型多元需求的戰(zhàn)略使命，而這4款車型也讓一汽-大眾成為了最快登頂SUV百萬銷量俱樂部的合資品牌。
而攬巡的到來，補(bǔ)齊了大眾SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略最后一塊版圖，實(shí)現(xiàn)了一汽-大眾SUV產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。該車定位為中大型5座SUV，高配車型的車身尺寸達(dá)到了4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980mm，超長軸距和超寬車身設(shè)計(jì)全面超越同級(jí)車型，所以在乘坐空間上，攬巡帶來超大的乘坐空間以及舒適度。
該車的用戶群體瞄準(zhǔn)了中國年輕中產(chǎn)家庭，平均年齡35歲，擁有高學(xué)歷、高收入、已婚/小家庭，處于事業(yè)上升期且注重生活品質(zhì)的年輕人，這款車契合了年輕中產(chǎn)家庭對(duì)社會(huì)地位向上躍遷的身份需求和追求舒適的使用需求。
外觀方面，攬巡采用了靈牛外觀設(shè)計(jì)語言，突破傳統(tǒng)大眾造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫向的鍍鉻飾條元素拉伸了視覺寬度，并讓進(jìn)氣格柵更好地融入到整體形體當(dāng)中。多層次造型設(shè)計(jì)下的雙前臉布局，讓新車看上去更加霸氣。
側(cè)面設(shè)計(jì)上，攬巡通過較短的前后懸和較長的引擎蓋帶來了視覺上的高端感與穩(wěn)定性。同時(shí)，A柱延伸至D柱采用的是一汽-大眾獨(dú)有的曲棍球桿造型，搭配上鍍鉻飾條與黑色車頂，形成黑色懸浮式車頂，從視覺上顯得更加修長與穩(wěn)重。新車根據(jù)配置不同提供18英寸、20英寸以及21英寸輪圈供消費(fèi)者選擇，頂配車型采用的是擁有空氣動(dòng)力學(xué)的R-Line造型21英寸輪轂，最大程度降低整車風(fēng)阻，提高行車時(shí)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。
攬巡的尾部設(shè)計(jì)集合了時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)元素，包括半包式的車頂擾流板、烈焰X貫穿式尾燈、雙邊共四出的排氣裝飾等，整體造型簡潔而耐看。
值得一提的是，攬巡采用了全新的燈光設(shè)計(jì)語言，從前臉貫穿至翼子板的燈光飾條，配合家族式日行燈、行李架發(fā)光飾條、前后發(fā)光LOGO以及烈焰X貫穿式尾燈，共同組成幻影光環(huán)全身型外飾氛圍燈；再加上內(nèi)飾上的INS星光熠彩透光飾板以及30色的內(nèi)飾氛圍燈，讓這款車成為大眾燈光戰(zhàn)略的最佳產(chǎn)品。
攬巡的內(nèi)飾采用簡約的線條設(shè)計(jì)，但是在科技感上卻做得相當(dāng)?shù)轿唬捎昧肆餍械?0.25英寸液晶儀表+12英寸中控顯示屏雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，集成車內(nèi)所有功能。同時(shí)，新車還大量運(yùn)用了軟性材質(zhì)包裹，車艙內(nèi)大量的鍍鉻元素提升了整體的質(zhì)感，整車的內(nèi)飾做工細(xì)膩，用料扎實(shí)，也難怪一汽-大眾稱這款車向輕奢主義致敬。
配置上攬巡也相當(dāng)豐富，該車搭載了大眾IQ.科技眾多先鋒配置。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，集成了Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)、Lane Departure Warning車道偏離警報(bào)系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)以及VZE交通標(biāo)志識(shí)別等功能，滿足L2級(jí)的駕駛輔助。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的車型，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)算是最基本的配置了，所以這算不上什么賣點(diǎn)！
而這款車的亮點(diǎn)，更多的是集中在科技配置上，攬巡還配備了W-HUD高級(jí)智能平視顯示系統(tǒng)，可以將數(shù)字車速、交通標(biāo)識(shí)、報(bào)警信息、導(dǎo)航、ACC等信息顯示在駕駛員前方2.1m的水平視野范圍內(nèi)，便利性極高。同時(shí)還搭載了功能全面的智能燈光交互系統(tǒng)，集成了大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)光燈輔助、MDFS智能動(dòng)態(tài)燈光輔助等IQ. Light智能化燈光交互科技，科技感滿滿。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也提供智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車等一系列IQ. 智慧車聯(lián)科技，總之?dāng)堁苍诳萍寂渲梅矫妫呀?jīng)武裝到了牙齒，該有的功能一件不少。
新車搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率兩種不同的動(dòng)力組合，其中標(biāo)準(zhǔn)功率版本最大功率137kW，最大扭矩320N·m；而高功率版本最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間為9.1秒。雖然面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)輒6-7秒的新能源車，攬巡9秒出頭的加速表現(xiàn)不算很出彩，但在日常使用也絕對(duì)夠用了，畢竟這是一款自重超過2噸的中大型SUV。
實(shí)際的體驗(yàn)中，攬巡低扭動(dòng)力輸出充沛，深踩油門甚至有明顯的推背感，全新一代7速濕式雙離合變速箱降檔也相當(dāng)積極，在大多數(shù)情況下的急加速或者超車動(dòng)作，攬巡還是游刃有余的。
除了最低配與次低配兩款車型外，其他三款均為四驅(qū)車型，攬巡的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納第六代中央差速器，可根據(jù)制動(dòng)、油門、轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)器和車輪轉(zhuǎn)速等信號(hào)對(duì)路況進(jìn)行前后輪扭矩分配，實(shí)現(xiàn)四輪動(dòng)力實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。日常駕駛的情況下，有90%-95%為前輪驅(qū)動(dòng)，從而節(jié)省油耗。攬巡還具備經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化和雪地共7種駕駛模式，足以應(yīng)對(duì)各種路況。我們此次試駕主要為城市道路，后續(xù)兵哥將深度試駕這款車，再做詳細(xì)的評(píng)測(cè)報(bào)道。
總的來說，攬巡是一款空間大、配置高、舒適度高的車型，并且在智能化與科技性方面，攬巡并不亞于任何一款競(jìng)品，甚至超越不少以科技性著稱的造車新勢(shì)力品牌。回到價(jià)格層面，攬巡的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為27.49-32.59萬元，不得不說這個(gè)售價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力十足。畢竟30萬就可以買到一款四驅(qū)的中大型SUV，在合資品牌中選擇并不多，攬巡的出現(xiàn)，勢(shì)必對(duì)競(jìng)品帶來非常大的壓力。
