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- bZ3
純電出行，已然成為了一種全新的生活方式。現如今也有越來越多的消費者對于純電車的排斥慢慢的變成了接納，甚至掏腰包支持。3月份新能源車國內零售滲透率34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。這種種現象都表明，出行電動化還是大勢所趨。
2022年10月，隨著bZ4X的上市，意味著豐田也進軍電動汽車市場了。日前，一汽豐田bZ3也上市了。全系共有三個配置可供選擇，精英PRO版 16.98萬元、長續航PRO版 18.98萬元、長續航Premium版 19.98萬元。而且另外還有折合1.5萬元的購車優惠和權益，一汽豐田bZ3作為一款定位為中型轎車來看，價格還是很有誠意的。
那我們再從產品本身來看看，豐田bZ3又有哪些亮點。新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，雖然車身尺寸并不突出，但是豐田bZ3采用了四輪四角的設計，軸距達到了2880mm，讓車內空間寬敞了不少，55:45前后重量分配也讓車輛在行駛過程中更為穩定。這就是由豐田e-TNGA架構打造而來的優勢之一。除此之外，豐田bZ3在風阻抑制方面也是下足了功夫，0.218的風阻系數比比亞迪海豹還要低，雖然在實際用車環境中沒辦法感受到這細微的差距，但足以證明豐田在造車時不放過任何細節的用心。
bZ3的外觀設計如果要用兩個字來形容，那就是“科幻”。這和以往豐田的燃油車型設計還是有很大的不同，錘頭鯊造型的前臉采用了封閉式的前格柵，融合貫穿式的日間行車燈，左右兩側熏黑的導流口，整體看上去十分富有科技感。
從車身側面看，bZ3也采用了當下比較討年輕人喜歡的溜背造型，隱藏式設計的門把手也讓車身側面的整體感更強。而且這個門把手內翻的設計也能夠有效的避免冬天結冰的打不開車門的問題。車尾部分的造型相較于車頭部分就收斂了不少，貫穿式的尾燈在兩側還分支成Y型，辨識度很高。
內飾部分bZ3采用了Digital Island數字島中控設計，開放式的中控臺棱角分明，線條感十足，而且銀色的裝飾件也讓車內氛圍顯得活躍了不少。平底的方向盤、12.8英寸豎向的懸浮式中控屏十分吸睛，另外，車聯網、OTA升級、面部識別、語音免喚醒、語音分區域喚醒、連續性語音、語音助手喚醒詞等配置也讓bZ3不只是一個好看的花瓶，更是一個實用又好看的花瓶。
作為一臺電動車，補能所消耗的時間也是一個很關鍵的問題。在快充方面，bZ3僅需27分鐘就能完成30%-80%的快速充電。有人可能會說，那溫度太低了怎么辦？不一樣是得充很久嗎？但bZ3即使是在-10℃的低溫環境下，這一時間也僅僅是47分鐘。除了補能問題，電池安全也是很重要的一點，bZ3還做到了針刺實驗不冒煙、不起火，高安全性的磷酸鐵鋰電池，并將冷卻器設計在電池單元下方，降低了因冷卻液漏液和冷凝水造成短路的可能性。
寫在最后：也許有些人覺得，豐田在純電車型的開發節奏有些慢，但總的來說，一汽豐田bZ3 的產品力還是不錯的。科幻的外觀、足夠大的空間和媲美自主品牌的智能配置，都能夠滿足消費者的需求。對于這款車，大家認為怎樣呢？
