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- 長軸距E級
奔馳是汽車的發明者，是世界公認的豪華品牌。在汽車向新能源、智能化轉型的時代，三叉星依然是人們追求的目標，有了面向未來的電動車EQ家族，也不能忽視經典燃油車系列。10月16日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在中國上海首發亮相，產品全面升級，更好滿足中國用戶對智能、豪華的需求，帶你E路前行。
梅賽德斯-奔馳全球品牌大使羅杰·費德勒（Roger Federer）
E級是梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車型，發展至今已是第11代，底盤代號W214。E級還是引入國產的第一款奔馳車型，2005年，代號W211的第8代奔馳E級在北京順義下線；2010年，第9代E級（代號W212）首次引入長軸距車型，開啟了奔馳“中國制造，專屬中國”的本土化里程。
全新梅賽德斯-奔馳E級標軸版（海外市場）
今年5月，當全新梅賽德斯-奔馳E級在海外發布時，就引起了中國消費者的廣泛關注，可以確定國產長軸距版與之一脈相承，但更適合中國市場，它將定義智能豪華行政座駕新標桿。
全新長軸距E級轎車
全新長軸距E級運動轎車
為兼顧優雅與動感，滿足不同用戶審美需求，全新長軸距E級依然采用雙車身設計風格，全新長軸距E級轎車，擁有經典立標+幾何盾型橫輻條格柵；全新長軸距E級運動轎車，則是動感盾標（即常說的“大標”）+“夜幕星河”點陣式格柵，并配有AMG運動組件，細節更動感。
為滿足國內用戶追求大空間和舒適性的需求，加長軸距是最佳選擇。在全新長軸距E級上，車身尺寸進一步增加（長寬高分別為5092/1880/1493mm），其中車長5092mm，比標軸版加長143mm，比上代長軸距E級增加14mm；軸距3094mm，比標軸版加長133mm，比上代長軸距E級增加15mm。
加長的車身不僅帶來更充裕的車內空間，也讓全新長軸距E級從側面看起來更修長，這才是豪華車應有的完美比例。還有一處細節，長軸距E級的C柱三角窗源自S級邁巴赫，更尊貴還有更好的隱私性。
全新長軸距E級采用全新設計的“璀璨星雨”數字大燈，照明效果更好，還能以數字微晶投影技術投射迎賓圖案，彰顯科技與尊貴。由導光纖維構成的“璀璨星環格柵”，亮度柔和均勻，與LED日行燈的搭配更合適，極具辨識度，也與奔馳電動化的理念不謀而合。
此外，智能照明與迎賓照明系統聯動，從靠近到開門，從車外到車內，以奔馳獨有的星徽光影營造儀式感。獨特之處還有“璀璨星芒”尾燈，其中融入立體三叉星徽，有前大燈呼應，更具未來感與科技感。相比起全新S級、C級的尾燈，接受度明顯更高。
近些年來，奔馳新車內飾給人的驚艷感要強于外觀，在全新長軸距E級上亦是如此。首先就是MBUX超級屏，14.4英寸中控屏和12.3英寸副駕屏，雙屏一體，數量和尺寸都是史上最強，尤其副駕屏帶“隱私模式”，乘客可在行駛中享受娛樂功能，并不會對駕駛有任何干擾。駕駛者則可以通過帶裸眼3D功能的12.3英寸液晶儀表，享受更立體的沉浸式體驗。
智能化方面，全新長軸距E級擁有同級最頂級的硬件配置，首款搭載5nm制程工藝的高通8295智能座艙芯片，結合5G通信技術，帶來更快速、更優質智能體驗。比如：全面升級的讀心語音助理，全場景免喚醒，識別精準，響應迅捷；全新高德定制導航，與車機深度融合，3D導航頁面更逼真，車道指引更精準。
顯然，德國人在智能化上也向中國市場學了很多，除了AI引擎可學習用戶習慣場景，更便利、更實用之外，全新長軸距E級還具有可持續升級的多媒體應用生態系統，提供定制化豪華在線視聽娛樂體驗，可支持的應用更豐富，也更接地氣，比如：愛奇藝、騰訊視頻等。此外，得益于新的電子電氣架構，全新長軸距E級整車支持OTA升級，車輛功能“常用常新”。
與駕駛相關，全新長軸距E級首次應用L2+級導航輔助駕駛系統，該功能專為中國開發，包括：自動變道、自動超車、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等，可覆蓋高速與城市快速路，今后將實現點到點的導航輔助駕駛。
與全球市場接軌的是安全，梅賽德斯-奔馳的智能駕駛輔助，以“安全為先”的理念，以駕駛者為主導，打造“人機共駕”的可靠操控。針對中國交通特點，本土化定制，具備更小變道空間、更低變道速度（50km/h），做更懂中國的智駕輔助。
全新長軸距E級通過氛圍照明和影音娛樂系統融合，打造更尊享的座艙體驗，360°環繞式環境氛圍燈具有隨音悅動功能，主動式氛圍燈能隨音樂律動變換；Burmester? 4D環繞立體聲音響系統配合杜比全景聲?，以全方位立體聲場，帶來劇院級的聽覺享受。
為強調舒適性，全新長軸距E級還為中國用戶提供多項后排豪華配置，比如：后排座椅座墊加長、電動可調后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、后排無線充電、電動可調后排座椅……以上功能專屬中國市場。
在全新長軸距E級發布會上，奔馳并未透露其動力系統，但網上相關信息顯示它有兩種動力規格：E 260 L和E 300 L，都搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率150kW-190kW。此外，全新長軸距E級有望搭載后輪主動轉向系統及帶有自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸架系統。
